A Audi anunciou que substituirá cinco linhas de produtos principais até 2020, além de introduzir três novos veículos elétricos em sua linha de produtos nos próximos três anos.
A marca sediada em Ingolstadt detalhou seus planos de produtos para os próximos anos, com o presidente da Audi, Rupert Stadler, acrescentando que dois novos SUVs, o Q8 e o Q4, em breve se juntarão à linha da Audi.
A Audi iniciará uma ofensiva de veículos elétricos nos próximos anos, com três veículos elétricos previstos até 2020 e planos para pelo menos um carro totalmente ou parcialmente elétrico por ano a partir de então, a maioria baseada em linhas de produtos existentes. Estes carregarão a marca e-tron, como atualmente usada no Audi A3 Sportback e-tron (que compartilha seu trem de força híbrido plug-in com o VW Golf GTE) e no Q7 e-tron.
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Em uma apresentação técnica de trem de força em Munique, o chefe de trens de força e transmissões de ignição por centelha da Audi, Dr. Franz Bäumer, disse que um terço dos veículos da Audi até 2025 será eletrificado de alguma forma, seja com trens de força totalmente elétricos a bateria ou híbridos plug-in como os dois modelos e-tron existentes.
Como esse número sugere, a empresa está longe de descartar completamente os motores de combustão, com o Dr. Bäumer descrevendo-os como "imbatíveis por anos vindouros" em sua capacidade de combinar desempenho, alcance e eficiência.
A tecnologia "g-tron" da Audi provavelmente dará aos motores de combustão uma vida útil mais longa dentro da linha da fabricante, permitindo que eles sejam abastecidos com gás natural produzido de forma sustentável. A Audi atualmente supervisiona um processo que garante que os veículos g-tron tenham uma baixa pegada de carbono, assegurando que produza gás suficiente (gerado a partir de biogás usando eletricidade de energia renovável) para cobrir o uso total da frota g-tron.
Bäumer admite, no entanto, que "a mobilidade terá que ser livre de emissões" em algum estágio, o que coloca a responsabilidade de volta no campo da energia elétrica. O próximo novo Audi A8 será um dos primeiros beneficiários, apresentando algum tipo de hibridização em sua linha.
Em seu nível mais básico, isso envolverá tecnologia híbrida leve, que recupera energia durante a desaceleração ou durante um cruzeiro, que é então alimentada no sistema elétrico de 48 volts do carro. O motor é ligado (e desligado) usando um gerador de partida acionado por correia resfriado a água, e o sistema permite a desaceleração com motor desligado por até 45 segundos de cada vez. O potente motor de partida permite que o motor seja acionado instantaneamente quando o pedal do acelerador é tocado, e uma câmera voltada para a frente permite que o motor reinicie sozinho no trânsito - quando o tráfego à frente começa a se mover, por exemplo.
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Esses recursos já foram visualizados na versão conceitual do próximo Q8, que também usa o alternador de partida para dirigir o carro em baixas velocidades. O conceito também usou a tecnologia de compressor elétrico vista no Audi SQ7, um carro que já utiliza o sistema de 48v da Audi.
E o R8? Não se preocupe muito com ele por enquanto. No recente Salão do Automóvel de Xangai, Stephan Winkelmann disse à evo que a energia elétrica e a redução de tamanho não serão destaque no futuro previsível.
O carro tem volume relativamente baixo para os padrões da Audi, e seus motoristas não percorrem as mesmas distâncias que os de modelos mais produzidos em massa, então Winkelmann não vê necessidade (ambiental ou outra) de trocar as características do atual V10 - um dos grandes motores de carros de desempenho modernos - por algo menos teatral. Ufa...
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