Após três vitórias consecutivas em Le Mans, além de dois títulos de pilotos e construtores no Campeonato Mundial de Endurance, a Porsche anunciou que deixará a classe LMP1 do WEC no final desta temporada. Isso visa facilitar sua transição para a Fórmula E, já que a Porsche se juntará à Audi, Mercedes, Jaguar, BMW e muitos outros no campeonato de monopostos totalmente elétricos em 2019.
A Porsche declarou que o campeonato elétrico da Fórmula E está mais alinhado com seu futuro. A empresa pretende desenvolver uma gama de carros esportivos totalmente elétricos ao lado de seus carros GT mais tradicionais e "puros", além de trazer o carro elétrico Mission E para as estradas até 2025.
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As futuras mudanças regulatórias para o campeonato da Fórmula E significam que as equipes de corrida terão maior liberdade para desenvolver seus próprios trens de força e baterias. A Porsche acredita que a tecnologia que precisará desenvolver para ser competitiva na Fórmula E beneficiará verdadeiramente seus futuros carros de estrada.
O anúncio repentino da Porsche de encerrar seu envolvimento com o LMP1 causou certo desconforto no ACO e na FIA, os organizadores das 24 Horas de Le Mans e do WEC. A Porsche estava envolvida na adaptação das regras da classe LMP1 para ajudar o campeonato a se manter relevante, o que torna sua recente decisão de abandonar a classe ainda mais chocante. No entanto, a Porsche ainda defenderá seus títulos de pilotos e construtores até o final da temporada, na esperança de transformá-los em um hat-trick consecutivo.
Do ponto de vista de um observador externo, uma corrida relativamente curta realizada em um circuito urbano apertado e de baixa velocidade – como a maioria dos circuitos da Fórmula E – não parece tão benéfica para o desenvolvimento de carros esportivos quanto o teste definitivo de alta velocidade e durabilidade que são as 24 Horas de Le Mans. Especialmente se as regulamentações da corrida pudessem ser ajustadas por um fabricante para torná-las mais adequadas. Mas, considerando o vasto número de fabricantes disputando para se envolver com a Fórmula E, você teria que supor que há mais do que apenas uma oportunidade de marketing acessível e dourada e uma chance real de impulsionar alguma tecnologia.
No entanto, a Porsche não está abandonando totalmente o mundo fedorento e oleoso dos carros de corrida movidos a gasolina. Ela dará maior ênfase às classes GT do que antes. Michael Steiner, Membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da Porsche AG, disse: "A qualidade tanto do WEC quanto do IMSA nos levou a fortalecer nosso compromisso e concentrar nossas energias no uso do 911 RSR. Queremos ser número um. Para isso, devemos investir de acordo."
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